旧伊勢神トンネル（伊世賀美隧道）｜豊田市の心霊スポットの噂

愛知県豊田市にある旧伊勢神トンネル（伊世賀美隧道）は、1897年（明治30年）に開通した石造りのトンネルである。現在は「新伊勢神トンネル」に交通の主役を譲っているが、近代土木遺産として文化財登録され、公道として今も通行が可能な現役の構造物だ。「東海地方屈指の心霊スポット」と呼ばれることもあり、地元紙が噂の成り立ちを取材して記事にしたこともある。

由来 ― 明治期に築かれた石造トンネル

旧伊勢神トンネルは、豊田市の山あいを抜ける飯田街道の難所、伊勢神峠に明治期に建設された。飯田街道は、信濃国と尾張国・三河国を結ぶ、塩の道、中馬街道などとも呼ばれた古くからの交通の要衝である。1897年11月に完成すると、東加茂郡と北設楽郡の往来が活発になり、荷物の運び方が、荷を背負う馬から荷馬車へ変わったとされる。石を積み上げて造られた坑口の意匠は当時の土木技術を伝えるものとして評価され、2000年（9月26日）に国の登録有形文化財となっている。新トンネルの開通にともなって現在の交通量は大きく減ったが、通行止めにはなっておらず、旧道として利用が続いている。

資料によれば、このトンネルは全長308メートル、高さ約3.3メートル、幅約3.15メートルと、馬車がかろうじて通れる大きさで造られている。断面の大きさは、軍隊の大砲が通れることを基準にしたとも伝わる。標高はおよそ705メートルで、さらに古い峠道は尾根の高み（約780メートル）を通っていたとされ、馬の背を越えていた道が、明治には坑道へ、昭和には別のより低いトンネルへと移っていった道筋がそのまま地形に残っている。

構造は花崗岩を積んだ石造りで、粗く仕上げた石の柱の上に、馬蹄形のアーチを二重に組んだ形をしている。当初の計画は煉瓦積みだったが、現地の地層や湧水で崩れる恐れがあるため石造に改められた経緯が伝えられており、手作業で石を切り出して積んだ職人たちの労苦がこのトンネルの輪郭をつくっている。東海4県に残る明治時代竣工の石造トンネルは、この隧道と、1905年開通の天城山隧道の二か所のみだとされる。

峠の名は、幕末の1864年に伊勢神宮の遙拝所が築かれたことに由来するとされ、それ以前は石神峠と呼ばれていたという。荷を背負い、牛馬を引いて行き交った人びとにとって、山を貫く穴は文字どおり生活の道だった。昭和30年代のモータリゼーションの時代には、荷物を満載したトラックがこの狭いトンネルを通れず、荷を一度下ろしてから通り抜けたり、路線バスが錘で車高を下げて通ったりしたという。1960年（昭和35年）には、すぐ近くに全長1,245メートルの現行トンネル（2代目）が開通し、旧トンネルは幹線の役目を終えた。開通後は有料道路として供用され、1971年に愛知県が建設費を肩代わりして無料開放されている。

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なぜ「心霊スポット」として語られるのか

このトンネルにまつわる噂として語られるのが、工事の際に人柱が埋められた、女性のすすり泣く声が聞こえる、工事中の事故で亡くなった作業員や、1959年の伊勢湾台風の際に付近の土砂崩れで亡くなった母子の霊が出る、といった怪談である。子どもや女性の幽霊を見た、手を振る女性を車に乗せると気づいたときには姿が消えているといった、いわゆる「消えるヒッチハイカー」型の体験談もインターネット上で語られている。

ただし、豊田市文化財課の調べでは、トンネル内や付近の事故・災害などで死者が出たという記録は残っていないという。これらの体験談の具体的な時期や人物を裏づける一次資料は、今回の調査でも確認できなかった。工事中の事故や台風による犠牲そのものは、当時の土木工事や自然災害の記録として起こり得ることではあるが、個別の噂話と直接結びつける記録は見当たらない。

旧トンネルは幅も高さも現代の車両には窮屈で、かつて内部は昼でも真っ暗な砂利道だったという。対向車とすれ違えない幅であることから、夜に一人で通れば誰でも緊張する。石積みの壁は湧き水で濡れ、足音や話し声は反響する。噂が生まれる土壌として、これ以上わかりやすい条件は少ない。

近年のようす ― 文化財、そしてラリーの舞台

近年は、2022年と2023年の世界ラリー選手権の日本戦でこの周辺がコースの一部として使われたと報じられ、前後して路面の舗装やLED照明の設置が行われた。この構造物が「怖い場所」だけでなく、地域の遺産、そして競技の舞台として注目を集めていることも併せて記しておきたい。東口から東へ約1キロの地点には、1917年に架けられたコンクリートアーチ橋「郡界橋」もある。

アクセス・立地

所在地は愛知県豊田市。並行する新伊勢神トンネルとセットで語られることが多く、両者を混同した噂も見られるため注意したい。伊勢神峠の旧トンネルは愛知県豊田市にあり、名称の似た別の地域の話ではない。公道として通行できるが、旧道特有の狭さやカーブがあるため、走行の際は速度を落とし対向車に注意してほしい。

考察 ― 人柱と災害の記憶が、石の穴に重なるとき

ここから先は、当サイトの推測にすぎない。地元紙が心霊スポットの噂の成り立ちを取材するのは、全国的にも珍しいことである。具体的な心霊現象の記録よりも、噂がどう広まったのかという「噂の生態」に、この場所の面白さがあると当サイトは考えている。旧トンネルと新トンネルは目と鼻の先にあり、どちらも「伊勢神トンネル」と呼ばれてきた経緯から、噂の舞台がどちらなのか、語り手によって食い違いが生じやすいのではないか。古い石造りの坑口が持つ「いかにも」な雰囲気が、新トンネル側の噂まで呼び込んでいる可能性も考えられる。

まず、「人柱」の噂に注目したい。古い大きな土木工事に、人柱の伝説が付随する例は全国に多い。難工事を成し遂げた背景に、人の犠牲があったという物語は、工事の苦労と、それを支えた多くの人々への畏れの表現である。これは推察だが、1897年に難所の峠を石のトンネルで貫いたという偉業が、人柱の話を呼び寄せたのではないか。明治30年の工事は、ダイナマイトも重機も限られた時代の、ほとんど人力の仕事だったはずだ。掘削中の崩落や湧水、落盤の恐怖は、現場に立ったことのない私たちには計り知れない。公的な記録で事故の詳細が確認できなくとも、「誰かが犠牲になったのではないか」と人びとが感じ取ってしまうのは、この石の穴に注がれた労力の重さを無意識に読み取っているからではないだろうか。

次に、伊勢湾台風の土砂崩れで母子が亡くなったという噂である。1959年の台風が東海地方に大きな被害をもたらしたことは歴史的な事実だが、このトンネルの付近で死者が出た記録は残っていないという。それでも噂が生まれたのは、実際の災害の記憶と、峠道の危うさとが結びついたからだろう。愛知県は台風で甚大な被害を受け、翌1960年にはすぐ隣で新トンネルが開通した。災害の記憶と「新しい道」の誕生が同じ時期に重なったことが、旧い隧道を「取り残された側」に見せ、そこに死者の影を置かせたのかもしれない。名前のない犠牲者への哀悼の思いが、「母子の幽霊」という形をとった可能性もある。実際の災害で亡くなった方々への敬意を保ち、噂を断定せずに扱いたい。

当サイトの見方では、もう一つの鍵は「石造」という素材にある。コンクリートの現代トンネルと違い、手で積まれた石は一つひとつ形が異なり、長い年月で表情を変えていく。人の手の跡が残る壁は、そこに人の気配を宿らせやすい。暗く湿った石の壁に、すすり泣く声や手を振る女性の姿を重ねる語りは、「消えるヒッチハイカー」という全国共通の型を、この場所の質感に合わせて着せ替えたものと読める。「すすり泣き」のような音が、水滴や風の音から生まれたとしても不思議ではない。

さらに言えば、この隧道の本質的な怖さは霊ではなく、時間の厚みにある。1864年の遙拝所、明治の石積み、昭和のトンネル、そして現在建設が進む3代目と、峠は世代ごとに「より広く、より速く」通れる道へと塗り替えられてきた。その最も古い世代の姿を今に伝えているのが旧伊勢神トンネルだ。2022年と2023年には世界中の人が、狭い石のトンネルを走る車の映像を目にした。噂の舞台だった場所が、文化財としても、競技の舞台としても知られるようになったことは、場所の意味が時代ごとに更新されていく例と言える。怪談だけでこの場所を語るのは、もう十分ではないだろう。怪談を通じてこの場所に目が向くのなら、それを文化財としての価値を知るきっかけにしたい。

近くのおすすめスポット ― 香嵐渓

旧伊勢神トンネルのある豊田市の足助地区には、東海屈指の紅葉スポットとして知られる香嵐渓がある。1634年に香積寺の和尚が、巴川から寺へ至る参道にカエデやスギを植えたのが始まりとされ、飯盛山のふもと、巴川沿いの約4000本のモミジが秋になると渓谷を赤や黄色に染め上げる。待月橋からの眺めやライトアップは県内外から多くの人を集め、春にはカタクリの花も見られる。参道には五平餅など地元グルメの店も並ぶ。国道153号（飯田街道）沿いの足助の町並みとあわせて、街道の歴史をたどる散策を楽しむことができる。

注意事項

旧伊勢神トンネルは現役の公道であり、立入禁止の場所ではない。ただし夜間の走行や、トンネル内・周辺での長時間の滞在は交通事故の危険があるため避けてほしい。狭く、車一台がやっと通れる幅のため、対向車や歩行者に十分注意すること。通行の可否や規制は、現地または豊田市の案内に従ってください。
本記事は「行くため」ではなく「記録するため」に掲載している。
※鴉番組では心霊スポットへの侵入は推奨しておりません。

旧トンネルは国の登録有形文化財である。壁面への落書き、石の持ち出し、ライトを当てた長時間の撮影などは文化財を傷める行為にもなる。静かに通過し、ごみを持ち帰り、記録として眺めるにとどめてほしい。